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    合肥充電樁:氣溫大降新能源車怎么過冬
    2022.01.04
    合肥充電樁:氣溫大降新能源車怎么過冬
                                                 

    寒潮來了,隨著合肥的氣溫急降到-4℃左右,新能源汽車也迎來了一年一度的“低溫考試”。

    據郭先生說道“平時20公里不到的路,跑一趟就掉了50公里的電量?!?/span>

    寒冬到來新能源車掉電30%
    合肥充電樁
    相關數據顯示,寒冬下,純電動汽車的實際續航水平通常為綜合工況(NEDC)續航的50~70%之間。

    隨著合肥普遍降溫,不少新能源車主開始吐槽,說自己進入了日充模式,因為冬季充電時間長、滿電續航里程卻更短;更有車主“爆料”,自己的汽車充滿電后停放一晚,第二天出門卻發現續航里程憑空少了5~10%。

    一個讓很多車主想不到的是,即便是充滿電的新能源車,停一晚后,在啟動時也會消耗5~10%的電量用于加熱電池,這就是很多車主經常吐槽純電動汽車一晚上“無故掉電”的原因。即使有車型標配熱泵,在冷啟動加熱電池時同樣會損失一部分電量。

    新能源汽車廠家正在改進

    銷售人員表示,其實冬季新能源汽車掉電是普遍現象,因為用的電池主要就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩類,低溫時,鋰離子的化學活性比較低,電池性能也會下降,為了提高性能,廠家正在不斷提升。


    “要么加大基礎續航,做到600~800公里續航,要么就是全系標配熱泵?!北葋喌闲履茉吹募夹g人員介紹說,為了保證鋰離子的活性,現在新出的新能源汽車,很多是用熱泵的,“就是給電池也加個電暖氣,回收電池的熱能,起到個電池保溫的作用?!?/span>

    不過,現有方法幾乎都是治標不治本。一到寒冬三九天,純電動汽車的續航仍會遭遇尷尬,“一旦環境溫度低于零下十度,600公里續航的車開著暖風能跑350公里就算好的了?!?/span>

    電動汽車怎么過冬?

    普通消費者如何提高自己新能源汽車的續航呢?


    銷售人員建議說,冬季駕駛新能源汽車,應避免長時間高速行駛,車速保持在60-80km/h之間,避免平穩行車避免急加速和急減速,有利于減少能耗,增加里程。

    新能源服務技師提醒說,有車主認為冬季純電動車續航降低后,無非多跑跑充電站、多充幾次電,耽誤一些時間而已,但純電動汽車不像油車,只需幾分鐘即可完成加油。

    冬季動力電池的充電效率偏低,即使快充模式下充滿80%電量也要比夏季耗費更多時間,為此,應該在每次用車之后即補充電能,“不到等到放了一夜才充電,當動力電池的溫度低于零度時,此時給車輛充電就會有一部分電量用于給動力電池加熱,這就影響充電速度?!?/span>

    另外,很多車型支持電池低溫預熱和車廂內暖風預熱,請按照車輛說明書進行提前操作,避免行駛途中大量消耗動力能量。

    冬季應盡量避免長時間原地使用暖風,會導致能耗增加,使用空調時,建議溫度設定為26℃即可,以免造成過度耗電。

    如果長時間不開新能源車,可以將其充滿電后,放電至30%~60%的容量,在這個狀態下,電池能保持較長時間,不會虧電。
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